304L不锈钢管含碳量较低，其可焊性是属于良好的。经过用的。结507焊条堆焊的焊道最高硬度为HV2683可见热影响区形成裂纹的倾向不大。几种抗裂试验结果如下：

1. 铁研式抗裂试验

  浙江至德钢业有限公司车间生产304L不锈钢管采用结553酸性焊条，结506和结507铜磷碱性焊条试验，其结果均无裂纹。用结506焊条在-20℃下试验，表面无裂纹，断面裂纹率未超过5%；当采用绪422酸性焊条进行常温试验时，裂纹率为0.26%，尚能满足要求，但0℃以下裂纹倾向较严重，因此结422不宜在0℃以下的温度使用。

2. 十字接头试验

    至德钢业焊管生产车间用结506、结507、结507铜、结506-铜磷及结507—铜磷焊条试验，均无裂纹。用结553焊条试验时，热影响医有裂纹，裂纹率为7.8%。

3. C.T.S法抗裂试验

  采用结508、结506-铜磷、结507、结507铜、结507铜磷及结553焊条；某厂熙结507及结422焊条进行试验时，均无宏观或微观裂纹。

4. T型弯曲诚验

    某些厂所作的T型弯曲试验结果列于表，基本合格，虽有裂纹并进入母材，但扩展缓慢。

5. 低温焊接不锈钢管抗裂试验

 a. 小铁研式抗裂试验

    采用结506焊条（直径为4毫米），在0℃及-20℃时焊接，裂纹率分别为5%及1.8%-30℃时试件裂透。认为，12毫米厚的板材在-20℃下可以焊接，不需采取任何措施。

 b. 焊管刚性节点抗裂试验

    采用结506焊条，试验温度分别为0℃、-10℃、- 18℃、-28℃、-40℃气温，对7毫米及l2毫米厚的板材进行了焊接试验，结果均无发现裂纹，热影响区硬度HV240～274，组织为低碳贝氏体+少量铁素体。

   由上述试验结果可知，304L不锈钢焊管的可焊性良好，7～12毫米厚板材采用碱性焊条（包括铜磷焊条），可在-20℃时焊接，采用酸性焊条则可在0℃以上进行焊接，不需预热：

c. 焊接材料及焊接接头、焊缝机械性能

    手工焊焊条可根据板厚选用结421铜磷（薄板）、结506铜、结507-铜、结506-铜磷或结507-铜磷等焊条。不含铜，磷的35公斤／毫米2级焊条，如结502、503，552、553、500、507也可使用。自动焊焊丝可选用H08MnA、H1.OMn2等配合焊剂431。焊接接头及焊缝的机械性能列予表12—7。从表中可知，弱上述推荐的焊接材料焊接304L不锈钢焊管，机械性能均能满足要求。但考虑到抗腐蚀性能，最好采用含铜一磷的焊条。304L不锈钢焊管焊接接头的弯曲疲劳试验结果见图。自动焊采用2毫米的H08Mn2Si焊丝、焊剂431;、电流380～380安、电压34～36伏、焊速29米／小时手工焊采用结506焊条，直流反揍、电流160～180安、电压24～28伏。试样保留焊缝加强高度。自动焊接头疲劳强度为l5公斤／毫米2，手工焊为19公斤／毫米2，比母材（23公斤／毫米2）低一些。试验得出，304L不锈钢焊管焊接规范在猖当宽的范围（手工焊线能量1000～3500卡／厘米；自动焊线能量2500～5500斤／厘米）内，对焊接接头机械性能的影响不大。最佳焊接规范为：手工爆2000～3500卡／厘米；自动焊3000～4500卡／厘米。采用304L不锈钢焊管制造的输送气体管道。其它部门还用于制造了电站列车、内燃机车焊接转向架、客车底架，厢体、矿井机架等。